Les barils d'empilement fluorés affecteront-ils la déformation ou la sécurité du canon sous pression de charge?

Dans les emballages industriels et le transport logistique, barils d'empilement fluor sont largement utilisés pour stocker et transporter divers liquides ou matières premières chimiques en raison de leur stabilité et de leur résistance à la corrosion. En tant que conteneur avec un traitement de surface spécial, il a des normes élevées dans la conception structurelle et la sélection des matériaux. Dans une utilisation réelle, les barils d'empilement sont souvent affectés par des facteurs tels que l'empilement vertical, la charge à long terme et les changements environnementaux. Par conséquent, les gens sont particulièrement préoccupés par le fait que le baril se déforme ou entraînera des risques de sécurité sous pression de charge.
Le traitement à la fluorination lui-même n'améliore pas directement la résistance structurelle du baril, mais il peut améliorer efficacement la résistance à la corrosion chimique de surface du baril, ce qui rend le baril plus stable et fiable lors de la contenu des liquides volatils et corrosifs. Cependant, s'il peut résister à la pression du poids supérieur à la résistance structurelle, à la conception de l'épaisseur de la paroi, à la densité du matériau et à la rationalité de la disposition globale de la force du baril lui-même. Un canon d'empilement bien conçu doit avoir une certaine résistance à la compression dans les états vides et entièrement chargés, et être capable de résister à la pression verticale apportée par des barils similaires au-dessus à une hauteur d'empilement raisonnable.
La déformation du canon se produit souvent lorsque la conception structurelle locale est insuffisante ou que le matériau est fatigué. Surtout dans une charge lourde ou des conditions d'empilement à long terme, si la surface de contact d'empilement est inégale, ou qu'il n'y a pas de bonne structure d'ajustement entre le couvercle du canon et le fond du baril, il peut entraîner une force inégale, provoquant des problèmes tels que le renflement de la paroi du canon, la déformation du fond du baril et la couverture du baril lâche. De telles situations affectent non seulement la durée de vie, mais peuvent également provoquer des fuites ou du déversement du contenu, en apportant des difficultés aux opérations sur place et à certains risques de sécurité.
Afin d'empêcher que cela ne se produise, la structure du corps du baril adopte généralement une conception de forme extérieure avec des côtes renforcées ou des protubérances annulaires pour améliorer physiquement sa résistance à la compression globale. Ces conceptions structurelles améliorent non seulement la résistance de la paroi du baril aux pressions internes et externes, mais permettent également à plusieurs barils de s'adapter plus fermement lorsqu'ils sont empilés, ce qui réduit le risque de glissement ou d'inclinaison. Si le couvercle du canon a une structure d'étanchéité de resserrement et forme une connexion rigide avec la bouche du baril, elle peut également améliorer efficacement la résistance globale à la compression et éviter le relâchement du joint en raison de l'empilement excessif.
Le type de matériau plastique utilisé pour l'empilement des barils a également un impact direct sur les performances de charge. Les matériaux de canon commun, tels que le polyéthylène à haute densité, ont une certaine ténacité et une certaine résistance. Après le processus de moulage et le renforcement structurel, ils peuvent résister à la pression de gravité verticale dans une certaine plage sans déformation évidente. De plus, la couche de surface après le traitement de la fluorination a également un certain effet de durcissement, ce qui peut aider à améliorer les performances de compression locales dans une certaine mesure, ce qui le rend plus adapté à l'empilement en couches pendant le stockage ou le transport.